驾校好教练

为好教练加油，为好驾校点赞。中国交通运输协会驾校联合会全力为驾校、为教练、为学员提供驾驶考培资讯，分享成功经验，传递更多正能量。

年6月3-5日，“全国驾培市场创新发展论坛暨驾校联合会年会”在安徽合肥召开，来自全国各地运输管理部门、行业协会、优秀驾培机构共余名代表共同参加了这一全国驾培行业的年度盛会。在中国交通运输协会驾校联合会第一届轮值主席宋宏伟、贵州吉源驾校校长黄四海、北京海淀驾校副校长徐小灵的主持下，会议拉开了序幕。会议规格高、内容精彩，共分为现场表彰、专家发言、嘉宾对话三个环节，会议现场气氛热烈，活动精彩纷呈，展现了驾培行业在改革倒逼之下的清新风貌和责任担当。

现场表彰，弘扬驾培行业正能量

在一些人的印象中，驾校还停留在上个世纪或者旧时代：教学过程处处都是粗暴教学、吃拿卡要，教练员大都素质低下，形象粗俗。这种认识，就如一些国外友人的眼中，我们中国人还是穿大褂和头后系着大辫子。这主要源自一些负面放大的报道，和社会人士自个几年前甚至十几年前遭受的学车经历。

其实，这些年特别是近两年，在机动车驾驶培训考试改革的推动下，在自学直考、自主约考政策的倒逼之下，驾校早就开始自我革命、主动转型升级、更加规范发展。在一批品牌驾校和优秀教练员的带动下，改革中的驾培行业开始获得不少学员的点赞。

本次会议，对年10月启动、由中国交通运输协会驾校联合会和中国交通报社主办的主题为“中国好教练——责任与荣光”的征文活动进行了隆重表彰，从篇学员、教练员、驾校投稿的文章评审出60名，分别获得了一、二、三等奖。这些文章，通过学员视角讲述自己培训过程遇到的好教练真人真事；通过教练员自身角度切身经历表达从事教练员工作的责任感、荣誉感；通过驾校领导和同事来讲述自己身边的好教练所表现出的谨教敬业、乐于奉献、文明施教、关爱学员的高尚情操。大家用笔用心抒发了广大教练员教车育人的真情实感，展示了忠诚于机动车驾驶培训事业的精神风貌，实践着文明施教、安全责任的价值取向，处处体现社会主义核心价值观，传播社会正能量。

与此同时，会议还对获得“-年度全国行业自律先进驾校”的驾培机构进行了现场颁奖，授予了荣誉奖牌，共有余家优秀驾校获此殊荣。

主办方中国交通运输协会驾校联合会理事长张宁表示：为了行业更加健康有序的发展，秉承联合会“服务驾校、服务行业、服务社会、服务政府”宗旨，去年十月，在北京海淀驾校，驾校联合会发布了《中国交通运输协会驾校联合会行业自律公约》，首批承诺遵守自律公约单位近家，迄今已有余家驾校承诺遵守自律公约，开展了行业自律。该活动的启动，对这个行业起到了引领作用，在行业自律公约发布自后，很多地方的协会和驾校也纷纷开展行业自律活动，这是驾培行业发展到一个新阶段的重要标志。为使该项活动能够长期持久地坚持下去，今年第一次开展对-年度行业自律先进驾校进行表彰。

中国交通运输协会驾校联合会行业自律监督委员会主任张燕晨发言称，行业自律公约自年发布以来，得到了该联合会会员单位和广大驾培机构的积极响应，涌现出了一大批重责任、守信誉的品牌驾校。此次表彰，旨在推进行业自律，强化行业责任担当意识，弘扬正能量。近十年驾培行业的改革充分说明：驾培市场的健康发展需要行业持续的自律，行业自律需要先进驾校的引领，先进驾校的建设需要正能量和良好的市场环境。

张燕晨主任表示：驾校联合会计划以后每年度开展该奖项的评选活动，以此持续推进行业自律活动的深入开展。来年将在今年全国行业自律先进驾校评选积累的经验基础上，再分层选出执行典范作为全国行业自律示范驾校。当然，这份评选结果是变化的，可能还有更多优秀的驾校评选入围，也有个别不认真遵循行业自律等行为的驾校不能再次入围。

最后，张燕晨主任要求各获奖单位发挥引领作用，努力弘扬“安全、诚信、文明、服务、自律”的驾培行业文化，自觉接受社会及行业管理部门的监督、管理，切实肩负起“教车育人、服务社会”的社会责任，依法文明诚信经营，提供优质机动车驾驶培训服务，全力推动驾培行业健康、有序、可持续发展。

专家发言，献计驾培改革大思路

今年4月1日以来，本轮机动车驾驶人培训驾考改革各项举措落地实施，倒逼驾校提升教学服务水平。与此同时，随着经济发展进入新常态，学员学车需求与往年同期相比锐减、观望情绪浓厚。在驾考驾培政策倒逼以及市场竞争趋热、市场环境趋冷的新形势下，驾培行业已经感觉到市场的压力，开始锐意改革，创新培训服务模式，推行计时培训、按学时收费、先学车后付费，以此迎合多样化学车需求。

围绕“变革时期的驾培市场的创新与发展”这一主题，交通运输部职业资格中心考务处处长王福恒、中国交通通信信息中心道路运输研究所副所长李明、人民交通出版社信息技术总监姜占峰，中国交通报社副总编陈林、安徽省道路运输管理局副局长彭道月、交通运输部科学研究院资深研究员熊燕舞、中国警察网中国驾驶频道主编王晶、安徽至达律师事务所律师葛长金等专家、领导、学者就驾培行业政策改革、积极响应中央供给侧结构性改革精神；教练员从业资格证取消的衔接对策、学时的真实性、有效性对接及监管、驾驶培训理论教学对素质教育的重要性；管理部门创新社会管理、驾培市场风险管控、依法经营做了精彩的发言报告和阐述。

专家称，驾培驾考管理部门不再对驾校驾驶培训学时过程进行干预，驾校只要采取符合规范的计时系统传输的数据都认为有效，由驾校自己对学时的真实性负责。

安徽省道路运输管理局副局长彭道月认为，在驾考新政策的推动下、互联网+新业态的引领下，地方管理部门应该依法行政、简政放权放松管制，驾培市场应该更多通过道德、舆论的监督强化行业自律，引入社会监督，驾校也要走品牌化、去行政化、去中间化之路。

北京市驾培行业协会会长、北京丰顺驾校董事长安钟岩、南京驾培行业管理协会会长张弟宁、新华教育集团宇星驾训事业部副总经理李勇、贵州吉源驾校校长黄四海、江苏连云港港城驾校书记宋琛、南京钟山驾校副校长陈井艳、江西白云驾校校长陈燕针对社会经济环境变化、驾校上市扩张；如何推进自主约考、计时培训、按学时收费、先学后付；如何强化驾校社会责任、推进品牌营销战略展开了深入探讨。

新华教育集团宇星驾训事业部副总经理李勇认为，通过对一些在上海主板及新三板直接或间接上市驾校的财务报告分析，发现驾培市场的净资产利润比率不到6%，低于传统道路运输行业。这说明驾培市场已经从传说中的暴利行业变为名副其实的微利行业，甚至有不少驾校开始亏损，原因有多层因素，主要是驾培市场由于近几年社会化、市场化加快，驾培机构快速增长，目前正规的驾校有余家。大资本时代，驾培市场从不完全竞争市场变为充分竞争市场，随着竞争的加剧，尽管重资产扩张有风险，但驾培行业的整合、兼并重组将成为今后一段时期的主流。

针对互联网时代的来临和各种新技术的出现，驾培市场如何提高绿色节能驾驶、提高科技含量、快速互联网化，安阳军博软件有限公司董事长邵军波、北京宣爱智能模拟技术有限公司执行副总经理赵志宏、北京高途智驾科技有限公司技术人员、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司技术中心主任钱坤、浙江爱充网络科技有限公司总经理刘进强、安徽三联交通应用技术股份有限公司上海尤旎柯公司总经理顾涛介绍了驾培行业的最新科技成果、驾校+互联网和新能源电动教练车、机器人辅助教学在驾培行业应用的可能性和必要性。

清华大学客座教授、人工智能教练车研发项目成员夏祯认为，在人工智能日新月异的今天，智能教练将有助于驾校提高生产力，提高学员服务体验，减轻教练员的工作压力。

嘉宾对话，直面驾培市场新问题

面对市场的严峻形势和广大学员学车的日趋理性，驾校经营者开始调整经营思路，努力提高教学质量，提供优质服务，发扬工匠精神，争创品牌。其中，不少驾校推出了先学车后付费、计时培训等新服务模式，学员也逐渐从自学直考的观望中回归驾校。然而互联网+时代，驾校经营管理也面临一些突出问题。

在驾校联合会秘书长刘治国、副秘书长熊燕舞的主持组织下，驾校联合会专家委员会主任冯晓乐、南京谷峰驾校校长郭峰、金华大昌驾校校长金宝菊、黔东南丽珑驾校校长刘龙跃、伊犁北方驾校校长卢鲁英、周口金泰驾校校长李太、重庆交运驾校校长刘伦、“超级教练”平台CEO黄良坤、济宁联运驾校校长丁林、抚顺通泰驾校杨威校长就自主报考、自学直考试点地区面临的新情况、新问题应对做了圆桌对话，并就行业变革时期驾校招生营销的新方法、新渠道与经验交流，如何避免恶性价格战、共同推进驾校品牌化、专业化进程做了深入探讨。座谈嘉宾反映，今年以来，驾培市场价格战激烈，驾校产能严重过剩，大量教练车辆闲置、部分教练员面临失业，驾培市场经营风险增大；一些地区黑驾校泛滥，严重扰乱了驾培市场。

大家一致认为：要借本轮机动车驾驶培训考试改革东风，回归企业本位，提高教学服务水平、增加培训班型；继续优化教练员队伍整体素质，让教练员队伍进一步年轻化、高学历化和职业化；抓紧实施“互联网+驾培”，抢抓利用政策红利，自我规范主动变革，加强对驾驶人的素质教育，努力解决行业发展的供给侧结构性问题，拓展驾校战略发展新空间，加强驾校间的联合发展，实现“十三五”时期机动车驾驶培训更高质量、更有效率、更加健康、更可持续的发展。

此次会议由中国交通运输协会驾校联合会主办、交通运输部科学研究院《运输经理世界》、安徽省驾培协会协办，并且得到了合肥新安驾校、合肥军英八一驾校等单位的鼎力支持，中国交通运输协会驾校联合会第一届轮值主席宋宏伟、安徽省驾培协会会长汪修军、秘书长束龙友、北京驾培协会会长安钟岩以及多地运输管理部门、行业协会负责人出席了会议。会议现场，中国交通报、中国高速公路交通广播、安徽省电视台、安徽交通广播电台、交通科技传媒等媒体记者做了跟踪报道。

争做驾校好教练

培养中国好司机

驾校联合会官方网站：







































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