自从进入了国际工程这个行业，远距离的长途旅行就成了必修课。十几个小时的长途飞行，对我来说早已是家常便饭了。

回顾这些年的长途旅行，第一次的旅行是不得不提的。年8月13日，雅典奥运会开幕的当天，我人生第一次坐飞机，就是北京-香港-约翰内斯堡-卢萨卡的两次转机的长途飞行。其中香港-约翰内斯堡航段飞行时间是13个小时，着实是第一次坐飞机，就坐的够够的了。南非航空的服务其实还不错，空客A也是很不错的大飞机，感觉上总体还是不错的旅程。加上当时同行的同事比较多，旅程还不会很无聊。印象深刻的是在约堡机场转机的时候，我找一个白人老头打听是不是去卢萨卡的登机口。我按中文发音问的卢萨卡，虽然白人老头告诉了我登机口的位置，但我再想攀谈时，白人老头直接告诉我听不懂我的中式英语，从而拒绝继续交流。其实当时我的英语发音也没有那么差，只不过刚开始主动去跟老外交流，还比较怯。此后的旅程中，由于自信心提升，不管跟什么肤色的人搭讪，我再也没有因为发音问题被人拒绝过了。

在中铁时期跨国出差最密集的，就是07年一年之内四次去中东。当时分别搭乘过卡塔尔航空、阿联酋航空和国泰航空。这几家航空公司，都属于近些年综合评分比较高的。国泰航空只坐过一次，就是从香港到沙特首都利雅得，中间经停巴林麦纳麦。在当时中国旅客还没有现在这样多，搭乘国泰航空的好处就是有中文服务。就算我的英文水平不错，但毕竟当时都不是单独行动，有中文服务领导不需要我翻译，还是感觉很有意义。要说单独行动，当时只有一次，就是其中一次卡塔尔的工作没有完全完成，领导先行回国，我晚了两三天自己单独回国。当时从迪拜转机搭乘阿联酋航空，多哈到迪拜有新加坡客户同行，只有迪拜到北京的航段自己走，并没有什么特殊的感受。不过那次第一次知道欧洲的留学生为了省钱，并不是从欧洲直接回国，而要去迪拜中转。

迄今为止唯一一次去欧洲，是08年从北京飞华沙，在法兰克福转机。去的时候是汉莎航空执飞，到达法兰克福是清早，虽然看到了机场里的Casino（赌场），但当时并未开门，所以没有办法见识赌场里到底有啥。有意思的是回国的时候，因为当时波兰已经是申根国家，我们办理的签证也就是申根签证。如果华沙飞法兰克福的航班延误，我们可以在德国逗留一晚，有签证意味着我们可以进入德国，想想都激动。结果我们几人在华沙机场都盼着航班晚点，结果航班确实晚点了。不幸的是，晚点的并不多。这一来，进入德国不可能了，转机的时间还变得极为仓促，购物几乎是一路小跑下来的，真是后悔自己盼着晚点了。那次从法兰克福飞北京，是国航执飞，是我迄今唯一一次坐内地航空公司的跨国航班。国航用的是波音大飞机，商务舱在楼上，感觉非常大气。

在来到乌干达工作之后，成为了固定的航线，一开始每次都是从埃塞转机，然后很多时候都是一个人的旅行。渐渐地，开始熟悉了这一路的所有情况，开始不紧不慢，也从不担心晚点。因为这个航段，第一段不管怎么晚点，都不至于耽误第二段旅程，第二段即使小有晚点，也能在空中补回来。所以，真正到达的时间，从来不会晚的太多。了解的越多，心态越平和，也就不会抢着去登机，总能够从容的完成旅行。

说到从容，不得不说唯一一次不从容的经历。15年初的时候回国，由于接近春节，机票紧张，国内航空代理把票订错了。本来我应该是从乌干达的恩德培机场直接飞埃塞，结果航空代理订的票是先飞南苏丹的朱巴，再从朱巴飞埃塞，然后埃塞到广州，再从广州到北京。这个航程折腾不说，我到了机场直接被拒绝办理手续，理由是东非航协有规定，到埃塞转机的航班必须直接从所在国直飞埃塞。这样上不了飞机的我只能抓紧同国内联系，经过了焦急的等待、反复的交涉，最终国内航空代理竟然赔了我一张阿联酋航空的机票，从而让我再次从迪拜转机回国。

虽然07年有过从迪拜转机的经历，但15年在迪拜确实让我震撼了。迪拜新机场启用，巨大的候机厅，琳琅满目的商品，都印象深刻。但最让我们常驻非洲的民工震撼的，是那个能开进去两辆轿车的巨大电梯，真的是涨了见识。15年这次阿联酋航空之旅，也是我第一次坐上空客A，而且是安全通道的位置，大飞机，宽座位，真的是很棒的体验。

这些年的长途旅行中，我一直有一个刻板的印象，就是空客的飞机总体要比波音的舒服，座位更宽敞，体验更好。不知道这个印象是不是有根据，还是座位布置等方面只跟航空公司有关。

希望以后的旅行，体验能够更好，也能够有更多的收获。

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