刘磊是我同甘苦共患难的兄弟，这是时间和我们在苏丹的共同经历证明了的。

最早与他相识是在六区甲方办公室，帅气的小伙，帅气的英语口语，帅气的计算机水平，帅气的篮球跳投，帅气的干净利索地办事，帅气地开车，甚至他开的车都是帅气的三门丰田城市小吉普，加上后来听说他家境的优越条件，这一切与他的帅气连到一起，给我的感觉都是那种阳光青年的属性。

他虽然出身干部家庭但没有一点的傲娇，更没有那种官场上的老气横秋、蝇营狗苟习气。他随和活泼，嫉恶如仇，同龄的我与他相见恨晚，很快就熟悉了起来。

关于他开车，除了记忆中的在陷在青尼罗河滩被苏丹毛驴车救援外（这个未能获得他的承认），还有一个惊险的故事。

从Amarat区进市中心，过了通往政府高官住所的三岔口不远，对着国防部大楼，有个铁道路口（过了路口右转不远有个三岔路口，早晚高峰时有个老年交警指挥交通，他每天跟杂耍一样以各种搞笑的手势动作指挥，成了喀土穆一景，许多有钱人路过时都打开车窗给他付一些表演费，他就更来劲了）。苏丹是英国殖民时期建造的窄轨铁路，火车不大，速度不快，据说火车司机上厕所从车头下来，还能赶上从车尾上车。许多地方的铁路已经年久失修，但喀土穆这段却是从苏丹港通过市中心往南方欧拜伊德、穆哥莱德去的必经之路，正好处在市中心南边边缘，将市中心与南边的住宅区分割开，有几座桥横跨铁路保障交通顺畅。唯有这个路口，还是每天市中心大家上下班毕竟之路，却没有桥，甚至没有常见的横杆和红绿灯。全靠大家自己注意，当然，苏丹的火车一天也见不了几趟。

那天据说李磊开车过铁路，走到中央，车突然熄火了。但不巧的是（或者说凑巧，毕竟在铁道上车熄火并且能碰到火车开过真是小概率事件，尤其是在苏丹），远处一个火车头开了过来。糟糕的是，火车越来越近，车却始终打不着，虽然苏丹火车头小，但毕竟不是玩具，一个大铁疙瘩虽然速度不快，还是很有压力的。我能理解车中他的心情，但却佩服他的定力，没有弃车，在火车头开到前居然启动车子冲过了铁路。估计他和周围的人们都出了一身冷汗吧。现在的他还记得这个桥段吗？希望能跟大家分享一下当时的感受。

年，单位让我承包苏丹业务，当时在跟加拿大HUSKY合作项目工作的刘磊听说后找我，表示想跟我做搭档。这可不是像他做甲方，甚至我们都比不上乙方，当时中原国际公司在苏丹的贸易业务举步维艰，贸易上欠款和压货，清关运输业务也基本丢了，没有业务机会，自然物质条件也好不到哪里去。加上我们的工资与绩效挂钩，不达标连工资都够呛。这个时候去苏丹真有些潇潇兮易水寒的感觉。但他没有受这些影响，毅然决然跟我一起去了苏丹。

我们住在39街的一个平房，三室一厅加一个小院，周围全是苏丹住户。为了省电，我们俩挤住在其中一个房间。某天晚上我们遭了贼。早上起来才发现房门大开，25英寸电视不翼而飞，只有皮卡车前脸上有几个淡淡的脚印。能搬动这么大电视应该最少两人，回想起来半夜我们熟睡的时候，可能贼们就在床前看着我们，想起来不寒而栗。如果我们分房间住的话----。

还有一次，我们去利雅得区办事，路过机场南端的公路。突然有台车插到我们前面，差点撞上我们车。我们大怒，想超车，对方还故意左晃右晃不让超。我们就下了公路，想从土路超车，对方也下了土路，带起的石子打在我们车上砰砰响。我让刘磊先不超，就跟在那台车后面，他去哪我们去哪。

过了红绿灯这台车拐到AMARAT区一条土路上停下来，我们也停下车。对方也下了车，是一个一米九多比我俩能高一头多的壮汉。刘磊毫不犹豫，跳起来就冲着对方打过去，那个壮汉没想到中国人这么厉害，马上怂了，赶紧弯腰满嘴道歉，原来是个纸老虎。

经过一年的辛苦工作，贸易业务有了起色，年底我们扭亏为盈，按照承包协议我们俩还有多美元的奖金。虽经波折，最后在李春娣局长的关怀下得以解决。年中原油田第一批买断，国际公司重新调整，我们贸易并到苏丹办事处，我们兄弟各奔西东，各自又开始了新的征程。