探访北京开往平壤的国际旅客列车

一直以来，朝鲜在大众眼里是一个极其神秘的国度，入境朝鲜，可选择汽车、火车、航空等交通工具。K27次列车，作为目前世界上唯一能进入朝鲜境内的国际旅客列车，成为了大多数游客入朝的首选。沿途，透过列车车窗可以观赏到很多朝鲜的“特有风景”，同时，还可体验到别样的朝鲜列车车厢。让我们带着好奇，跟随摄影师镜头一起乘上这列驶往平壤的列车去一探究竟！

K27/28次列车，在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行，从北京经丹东到朝鲜平壤的一趟国际联运快速列车，自年5月21日起开行，是连接中国及朝鲜的唯一国际联运直通客车，K27次列车由北京站始发。

列车使用中国铁路25T型客车及朝鲜铁路30型客车，沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、沈丹铁路及平义铁路运行，在中国境内跨越北京、天津、河北、辽宁四省市，在朝鲜境内跨越新义州、平安北、平安南和平壤三道市，全程公里。

K27次列车25T型硬卧车厢

该列车每周一、四17时27分从北京首发，在次日7时22分停靠在丹东后，列车将加挂或丹东至平壤的95次列车的两至三节卧铺车与丹东到新义州的一节朝鲜铁路的行李车，之后将跨越国境，驶向朝鲜。K27次列车朝鲜境内称为52次列车。图为从丹东站驶入朝鲜的加挂列车。

列车缓缓经过钢铁结构的鸭绿江大桥，随后，列车将再次同动力车分离，等候朝方的边检。一桥之隔，丹东和新义州间，不过10分钟车程。但边检环节比较繁复，从上午停靠在丹东站到在新义州重新启程，大概要6小时。

通常，在北京乘坐国际列车的旅客并不多，而到达丹东后，会涌上来很多朝鲜旅客，将加挂的卧铺车厢挤满。图为朝鲜旅客在列车餐厅内用餐。

列车上有一节餐车，当列车运行在朝鲜时，餐车内的消费可以用美元、欧元或人民币支付。当列车进入中国境内后，餐车消费只接受人民币支付。这个是朝鲜的餐车。

图为开往平壤的列车卧铺车厢内部，桌上还放着一桶农夫山泉矿泉水。（这个应该是朝鲜的卧铺车）

车厢内没有空调，只有摇头的电风扇。

车厢内悬挂金日成、金正日的画像。

朝鲜列车员的帽子

从车窗外望去，朝鲜的农田里劳作的人们。

丹东至平壤的52次列车运行7小时45分后，到达平壤火车站。图为平壤火车站站台。

平壤火车站站台

由于朝方大部分国际联运乘务员同时兼做走私生意，平壤－北京直通客车乘务员在朝鲜是竞争非常激烈的职务，通常需要提供巨额的贿赂方可任职。

平壤火车站候车室

平壤火车站广场

前往朝鲜可携带家用摄像机、相机进入朝鲜。禁止携带媒体专业摄像机、长焦距相机、高倍望远镜进入朝鲜。不允许拍摄朝鲜的军警人员；不允许在高速公路上拍照；不允许拍照落后和不好的景物。图为平壤火车站外。

平壤火车站广场上的宣传画

平壤火车站广场

平壤站内的电气化机车

平壤火车站，是朝鲜首都平壤的中央车站，于年随京义线（汉城——新义州）的通车而投入运营。由于朝鲜战争的破坏，现在的平壤站是战后重建的。

朝鲜分裂后，原京义线北朝鲜段变成了以平壤为中心的平釜线（平壤——釜山）和平义线（平壤——新义州）两条铁路的起点，平义线由平壤到与中国丹东接壤的新义州；平釜线则名义上经从平壤通往韩国首都汉城（后来改名为首尔）一直到釜山（而韩国则称北朝鲜这段铁路为京义线，首尔——釜山的铁路为京釜线），实际上这条铁路现在的终点是三八线附近的开城。另外平壤站还有由平壤到南浦的平南线。

北京往返平壤铁路时刻表。（平壤时间和北京时间有一个小时的时差）

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