三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带是由世统派智库策划完成。包括六条亚欧高铁和一条亚非高铁、十一条亚洲高铁和十七条亚欧非重载高铁及其相应的高速公路，它们共同组成亚欧非高铁交通运输网，在这三十四条亚欧非高铁丝绸之路上建立经济特区、生产加工区、开发区和旅游区等形成“经济带”，进而形成亚欧大陆经济圈。

在恐怖组织、中东难民潮、乌克兰危机和英国脱欧等打垮欧元与欧洲经济情况下，欧洲国家只能依靠中国发展经济，从俄罗斯、英国、德国、法国、意大利、卢森堡、奥地利、比利时、卢森堡等欧洲国家不顾美国反对纷纷加入亚洲基础设施投资银行就可以看出，中国只要提出建立亚欧大陆基础设施投资银行和亚欧大陆经济圈，欧洲国家就会马上跟上，加入中国主导的亚欧大陆经济圈，以拯救自己的经济。

三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带是由世统派智库策划完成。包括六条亚欧高铁和一条亚非高铁、十一条亚洲高铁和十七条亚欧非重载高铁及其相应的高速公路，它们共同组成亚欧非高铁交通运输网，在这三十四条亚欧非高铁丝绸之路上建立经济特区、产业园区、生产加工区、开发区和旅游区等形成“经济带”，进而形成亚欧大陆经济圈。

当以中国主导成立的亚欧大陆基础设施投资银行和亚欧大陆经济圈一旦形成，中国就可以放手解决台湾、南海、朝鲜半岛和日本问题，占领第一岛链。

本篇文章分为：新丝绸之路、“陆权”回归、十一条亚洲高铁及其高速公路、六条亚欧高铁和一条亚非高铁及其高速公路、十七条亚欧非重载高铁、丝绸之路经济带、青藏高原国际高铁旅游区、六大旅游高铁线路、亚欧大陆基础设施投资银行共九部分。

一、新丝绸之路

年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。为了使亚欧非各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，这是一项造福沿途各国人民的大事业。

“丝绸之路经济带”是以亚洲基础设施投资银行和各国政府投资为基础，高铁、重载高铁、高速公路、航空路线、石油天然气管道、港口等互联互通工程为纽带，建立产业园区为核心，中心城市为支点，区域经济发展为重点，人员、货物、资金流动为依托，地跨亚欧非三大洲的自由贸易区。高铁、重载高铁、高速公路、航空路线、石油天然气管道等是“丝绸之路经济带”的载体，“丝绸之路经济带”是在高铁、重载高铁和高速公路和航空路线、石油天然气管道线沿上建立的，首先就是要建立亚洲、欧洲和非洲新的高铁、重载高铁、高速公路、航空路线、石油天然气管道等交通运输网络；由中国政府发起各国政府共同参加成立的丝路基金、亚洲基础设施投资银行、上海合作组织银行、金砖银行等投资主体，为“丝绸之路经济带”建设提供资金保障；在“丝绸之路”通过的沿岸国家建立各种产业园区，形成“经济带”，为“丝绸之路”沿岸和沿边国家经济发展做出贡献。

由中国发起成立的丝路基金、上海合作组织银行、亚洲基础设施投资银行等等作为“丝绸之路经济带”建设平台，人员流动、货物运输、资金流动、高铁和基础设施建设等跨国问题可以通过双边和多边加以解决。“丝绸之路经济带”主要是布局亚欧非国家今后三十年左右的经济增长点和发展方向，成立亚欧自由贸易区，不仅仅是解决中国目前的国内产能和对外投资问题。

二、“陆权”回归

从前霸主“海上车夫”荷兰，到西班牙、英国，再到现在霸主美国，这些西方国家都靠控制海上贸易通道，建立了“海权”世界，才称霸全球的，从此，亚、欧、非内陆国家彻底被边缘化。建立“海权”需要有三个条件：第一、轮船吨位大，造船业发达。现在轮船中等可载1万吨货物，大的有20万吨左右的，但是，一列货运火车最多可载1千吨左右，运费自然就便宜，火车更没有办法比较。第二、海运行线宽阔，能容纳大量轮船。第三、港口不但是货物集散地，更是资金集散地。港口城市一般都比内地城市发达，是政治、经济和文化中心。

现在，有些条件已经发生变化，中国高铁每小时可达-公里，现在一般火车速度从中国上海到欧洲荷兰阿姆斯特丹直线行走需要七天时间（现在不是直线行走，绕了个大圈，十五天左右才能达到），如果高铁两天就能到，但是，轮船需要三十天才能到；大同市到秦皇岛运煤重载铁路已经达到两万吨左右，运输量大增，和轮船差不多；从山西中南部到山东日照运煤重载铁路已经达到高铁速度，即将完工的山东省东段可达到公里/小时，在速度上一个天上一个地下，由于速度快，使产品更快达到客户手里，让大量产品迅速占领市场，更加具有市场竞争优势，在同一单位时间内销售量和销售额与轮船运输相比会增加几倍、几十倍，使企业整体成本下降，大大提升企业竞争力，海上轮船运输根本没有办法和高速重载铁路相比。上海磁悬浮列车每小时可达-公里，年3月在中国西南交通大学实验室成功把中国高铁提升到每小时公里的速度，这样从中国上海到欧洲荷兰阿姆斯特丹8千多公里路程用20个小时就到了，将会拉动物流业、快递业和电子商务交易爆炸式增长。高铁、高速重载铁路让陆地距离大大缩短，使“陆权”回归，能使中国经济再上一个台阶。因此，世统派智库规划建设亚洲、欧洲和非洲三大洲丝绸之路高铁交通运输网项目，形成亚欧大陆经济圈。

三、十一条亚洲高铁及其高速公路

十一条亚洲高铁和十一条亚洲高速公路。亚洲1号高铁和高速公路线从中国广州到伊朗首都德黑兰（广州--重庆--成都--格尔木--若羌--尉犁--库尔勒--霍尔果斯--哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图--吉尔吉斯坦首都比什凯克--乌兹别克斯坦首都塔什干--土库曼斯坦首都阿什哈巴德--伊朗首都德黑兰）

亚洲2号高铁和高速公路线从中国北京到印度港口加尔各答（北京--兰州--西宁--格尔木--拉萨--浪卡子--康马--亚东--印度城市甘托克--印度城市西里古里--孟加拉国城市杰马勒布尔--孟加拉国首都达卡--印度港口加尔各答）

亚洲3号高铁和高速公路线从中国上海到印度最大港口孟买（上海--武汉--重庆--成都--雅安--拉萨--日喀侧--聂拉木--尼泊尔首都加德满都--尼泊尔城市比尔根杰--印度城市城市瓦拉纳西--印度最大港口孟买）

亚洲4号高铁和高速公路线从中国广州到巴基斯坦首都伊斯兰堡（广州--南宁--昆明--瑞丽--缅甸港口皎漂--孟加拉国港口吉大港--孟加拉国首都达卡--印度港口加尔各答--印度城市城市瓦拉纳西--印度首都新德里--巴基斯坦首都伊斯兰堡）

亚洲5号高铁和高速公路线从中国昆明到泰国首都曼谷（昆明--越南首都河内--越南城市胡志明市--柬埔寨首都金边--泰国首都曼谷/昆明--缅甸首都内比都--缅甸城市迎光--泰国首都曼谷）

亚洲6号高铁和高速公路线从中国乌鲁木齐到伊拉克首都巴格达（乌鲁木齐--和硕--库尔勒--轮台--喀什--巴基斯坦首都伊斯兰堡--巴基斯坦港口卡拉奇--巴基斯坦港口瓜德尔港--伊朗阿巴斯港--伊朗伦格港--伊朗港口布什尔--伊拉克港口巴士拉--伊拉克首都巴格达）

亚洲7号高铁和高速公路线从中国乌鲁木齐到俄罗斯城市新西伯利亚（乌鲁木齐--奎屯市--克拉玛依--布尔津--阿勒泰--俄罗斯城市比斯克--俄罗斯城市新西伯利亚）

亚洲8号高铁和高速公路线从中国北京到俄罗斯城市喀山（北京--张家口--二连浩特--蒙古首都乌兰巴托--俄罗斯城市伊尔库茨克--俄罗斯城市新西伯利亚--俄罗斯城市秋明--俄罗斯城市喀山）

亚洲9号高铁和高速公路线从俄罗斯伊尔库茨克到俄罗斯港口城市海参崴（俄罗斯城市伊尔库茨克--俄罗斯城市赤塔--中国满洲里--齐齐哈尔--哈尔滨--牡丹江--中国绥芬河--俄罗斯城市海参崴）

亚洲10号高铁和高速公路线从中国北京到俄罗斯苏维埃港（北京--沈阳--长春--哈尔滨--佳木斯--俄罗斯城市伯力--俄罗斯城市共青城--俄罗斯城市苏维埃港）

亚洲11号高铁和高速公路线从中国北京到韩国港口釜山（北京--沈阳--丹东--朝鲜首都平嚷--韩国首都首尔--韩国港口釜山）

四、六条亚欧高铁和一条亚非高铁及其高速公路

六条亚欧高铁、一条亚非高铁、六条亚欧高速公路和一条亚非高速公路。亚欧1号高铁和高速公路线中国北京到荷兰阿姆斯特丹港（北京--张家港--包头--额齐纳旗----伊吾---奇台---乌鲁木齐----阿拉山口----哈萨克斯坦首都阿斯塔纳--俄罗斯城市喀山--俄罗斯首都莫斯科---白俄罗斯首都明斯克----白俄罗斯城市布列斯特----波兰首都华沙--德国首都柏林---荷兰首都阿姆斯特丹--荷兰港口阿姆斯特丹港）

亚欧2号高铁和高速公路线中国北京到葡萄牙首都和港口里斯本（北京--石家庄--太原--榆林--银川--阿拉善左旗--民勤--阿拉善右旗--嘉峪关--敦煌--罗布泊--尉犁--草湖--轮南--沙雅--阿瓦提--喀什--塔吉克斯坦首都杜尚别--土库曼斯坦首都阿什哈巴德--伊朗首都德黑兰--阿塞拜疆首都巴库--土耳其首都安卡拉--土耳其港口伊斯坦布尔--保加利亚首都索非亚--塞尔维亚首都贝尔格莱德--克罗地亚首都萨格勒布--斯洛文尼亚首都卢布尔雅那--意大利港口威尼斯--意大利城市米兰--意大利城市热那亚--摩纳哥首都摩纳哥--法国港口马赛--西班牙港口巴塞罗那--西班牙首都马德里--葡萄牙首都港口里斯本）

亚欧3号高铁和高速公路线从中国上海市到法国首都巴黎（上海--南京--郑州--西安--兰州--西宁--酒泉市--嘉峪关--玉门市--哈密--乌鲁木齐--克拉玛依--塔城--哈萨克斯坦城市巴尔喀什--哈萨克斯坦城市杰兹卡兹甘--哈萨克斯坦城市米亚雷--哈萨克斯坦城市新卡赞卡--俄罗斯城市伏尔加格勒--乌克兰首都基铺--乌克兰城市利沃夫--波兰城市克拉科夫--捷克首都布拉格--德国金融中心法兰克福---法国首都巴黎）

亚欧4号高铁和高速公路线从中国广州到法国港口马赛（广州--南宁--昆明--大理--丽江--林芝--拉萨--日喀则--和田--喀什--乌兹别克斯坦首都塔什干--哈萨克斯坦城市阿蒂拉乌--俄罗斯城市阿斯特拉汗--乌克兰克里米亚半岛--乌克兰城市敖德萨--摩尔多瓦首都基希讷乌--罗马尼亚城市雅西--匈牙利首都布达佩斯--奥地利首都维也纳--德国城市慕尼黑--瑞士首都伯尔尼--瑞士城市日内瓦--法国城市里昂--法国港口马赛）

亚欧5号高铁和高速公路线从新加坡到英国首都伦敦（新加坡--马来西亚首都吉隆坡--泰国首都曼谷--老挝万象--昆明--大理--丽江--芒康--左贡--昌都--类乌齐--囊谦--玉树--治多--曲麻莱--昆仑山口--格尔木--敦煌--哈密--巴里坤--二台--福海--布尔津--哈巴河县--哈萨克斯坦城市卡拉干达--哈萨克斯坦城市阿尔卡雷克--俄罗斯城市奥伦堡--俄罗斯城市萨拉托夫--俄罗斯城市库尔斯克--白俄罗斯城市戈梅利--白俄罗斯城市布列斯特--波兰城市弗罗茨瓦夫克--德国城市德雷斯顿--德国城市科隆--比利时首都布鲁塞尔--英吉利海峡--英国首都伦敦）

亚欧6号高铁和高速公路线从俄罗斯港口圣彼得堡到阿曼首都马斯喀特（俄罗斯城市圣彼得堡--俄罗斯首都莫斯科--俄罗斯城市伏尔加格勒--俄罗斯城市阿斯特拉汗--阿塞拜疆首都巴库--伊朗首都德黑兰--伊朗城市阿瓦士--伊拉克港口巴士拉--科威特首都科威特城--沙特阿拉伯港口达曼--阿联酋首都阿布扎比--阿联酋港口迪拜--阿曼首都港口马斯喀特）

亚非高铁和高速公路线从中国青岛到南非港口开普敦（青岛--济南--临汾--兰州--西宁--格尔木--若羌--且末--喀什--塔吉克斯坦首都杜尚别--土库曼斯坦首都阿什哈巴德--伊朗首都德黑兰--伊拉克城市纳杰夫--约旦城市马安--埃及首都开罗--苏丹首都喀土穆--南苏丹首都古巴--肯尼亚首都内罗毕--赞比亚首都卢萨卡--津巴布韦首都哈拉雷--南非首都比勒陀利亚--南非城市约翰内斯堡--南非港口开普敦）

五、十七条亚欧非重载高铁

十七条亚欧非重载高铁。中国1号重载高铁与北京-济南-南京-上海高铁线平行。

中国2号重载高铁与北京-郑州-长沙-广州高铁线平行。

中国3号重载高铁与北京-太原-西安-成都-昆明高铁线平行。

中国4号重载高铁与上海-杭州-福州-广州高铁线平行。

中国5号重载高铁与北京-沈阳-长春-哈尔滨高铁线平行。

中国6号重载高铁与哈尔滨-长春-沈阳-大连高铁线平行。

中国7号重载高铁与上海-徐州-兰州-哈密-乌鲁木齐高铁线平行。

中国8号重载高铁与上海-南京-武汉-重庆-成都高铁线平行。

中国9号重载高铁与上海-杭州-长沙-贵阳-昆明高铁线平行。

亚洲1号重载高铁与亚洲1号高铁中国广州到伊朗德黑兰线平行。

亚洲2号重载高铁与亚洲4号高铁广州-南宁-昆明-瑞丽-缅甸皎漂段平行。

亚洲3号重载高铁与亚欧5号高铁新加坡到中国昆明段平行。

亚洲4号重载高铁与亚洲6号高铁乌鲁木齐-喀什-伊斯兰堡-卡拉奇-瓜德尔港段平行。

亚欧北部重载高铁与亚欧1号高铁中国北京到荷兰阿姆斯特丹线平行。

亚欧中部重载高铁与亚欧4号高铁中国喀什到法国马赛段平行。

亚欧南部重载高铁与亚欧2号高铁中国北京到葡萄牙里斯本线平行。

亚非重载高铁与亚非高铁中国青岛到埃及开罗段平行。

六、丝绸之路经济带

六条亚欧高铁和一条亚非高铁、十一条亚洲高铁和十七条亚欧非重载高铁及其相应的高速公路网络建成以后，就应该在这个新交通运输网络上建立经济特区、产业园区、生产加工区、开发区等形成“经济带”。中国改革开放是从海上港口城市设立经济特区开始，并逐步向内陆推进，这条道路我们是有成功经验的，如果，在高铁、重载高铁和高速公路运输网络上也设立陆上港口经济特区、产业园区、生产加工区、开发区，内陆地区首先要学习、吸收、消化和改进沿海地区崛起的经验，对比内陆与沿海的优势和劣势，从中找到适合内陆地区发展的经济产业，重点打造具有不同特色的区域经济。

中亚、西亚和东欧国家多是自然村落和城镇，现代工业和商业比较弱，尤其需要借助以高铁、重载高铁和高速公路为主要贸易通道建立的陆上港口的延伸效益。在中亚、西亚和东欧等陆上港口可以构筑物流集散地，建立大型的物流枢纽，交通物流枢纽建成后，一些针对亚、欧、非等发达地区的出口加工企业，就可能选择就地生产，加工，分解，包装，加速该地区经济发展。

中国西部将是“丝绸之路经济带”和亚欧非新高铁交通运输网的中心枢纽地位，是未来新的经济增长主要区域，发展潜力和发展机会巨大。中国中西部地处三大经济体和三大能源基地的中心地带，东部、东南和南部是亚洲最发达经济体，西部是欧洲经济中心，西南是非洲大市场，往北是俄罗斯能源基地，中国中西部本身就处在中亚能源基地，往西南是波斯湾能源基地。以高铁、重载高铁和高速公路为主的新交通运输网一旦形成，中国中西部地区就是亚洲、欧洲和非洲三大洲交通运输中心，资源丰富，加上中国政局稳定，资本充足，中西部地区将在三十年左右时间就会发展形成三大洲产品加工中心、贸易中心、物流中心、电子商务中心、金融中心和旅游中心等等。

七、青藏高原国际高铁旅游区

打造亚欧20多亿富裕人口的最大经济增长点---丝绸之路国际高铁旅游区。人富裕了就要去旅游、休闲、享受不同地域风光和不同民族文化、体会生活乐趣，就必须发展休闲、享受和生活乐趣等一体的综合旅游产业，来满足人们的需求。旅游将是亚欧20多亿富裕人口的一种生活方式，旅游产业也是中国将来主要的经济增长点之一，中国是世界上旅游资源最丰富的国家，我们要对旅游资源加强管理和保护，充分利用，造福人民。

把新疆、疆南、甘肃、青海、西藏、云南全境，四川西部占中国国土面积三分之一以上的广大的青藏高原区域，建成世界最大的旅游区。在此区域几乎包括了各种地形：新疆库木塔格沙漠、柴达木盆地、青藏高原、大雪山、河流、湖泊等等；在同一时间能够经历春、夏、秋、冬：在天山脚下到吐鲁番、哈密地区和敦煌市是秋天，过格尔木去青藏高原大雪山就是冬天，南下就到四季如春的昆明，最后是热带雨林西双版纳的夏天；拥有大量珍贵历史文物景观：新疆哈密回王墓、新疆楼兰古城、新疆罗布泊、新疆米兰遗址、甘肃敦煌莫高窟、甘肃嘉峪关、青海格尔木元代纸币出土处、青海格尔木纳赤台旧石器时代遗址、青海玉树文成公主庙、青海玉树唐僧晒经台、西藏拉萨布达拉宫、西藏日喀则扎什伦布寺、西藏阿里古格王国遗址、云南丽江古城等；优美自然景观：新疆天山天池、新疆博斯腾湖、新疆库木塔格沙漠、巴里坤湖、青海湖和鸟岛、可可西里、唐古拉山、昆仑山口、黄河源、长江源、青海玉树宝隆自然保护区、西藏纳木错湖、西藏羊八井、西藏珠穆朗玛峰、林芝风光、云南香格里拉、云南苍山洱海、大理景观、云南滇池、西双版纳热带雨林；这个地区几乎包括了中国各个少数民族，每个少数民族都有自己的美食、服饰、文化和节日等，他们形成了旅游区中最美丽的活动画面。

所有亚欧高铁、亚非高铁和三分之二亚洲高铁都通过这片区域，其中：从新加坡到英国伦敦亚欧5号高铁通过（西双版纳--昆明--大理--古城丽江--香格里拉--西藏芒康--西藏左贡--西藏昌都--西藏类乌齐--青海囊谦--青海玉树市--青海治多--青海曲麻莱--青海昆仑山口--青海格尔木市--甘肃敦煌市--新疆哈密市），从中国上海到法国巴黎亚欧3号高铁通过（甘肃兰州--青海西宁--甘肃酒泉市--甘肃嘉峪关--甘肃玉门市--新疆哈密），从中国北京到荷兰阿姆斯特丹亚欧1号高铁通过哈密地区（伊吾），从中国北京到葡萄牙里斯本亚欧2号高铁通过（甘肃嘉峪关--甘肃敦煌市--新疆罗布泊--新疆草湖），从中国广州到法国里昂亚欧4号高铁通过（昆明--大理--古城丽江--香格里拉--西藏林芝--西藏拉萨--西藏日喀则--新疆和田），从中国青岛到南非开普敦亚非高铁（甘肃兰州--青海西宁--青海格尔木--新疆若羌--新疆且末），从中国广州到中国霍尔果斯亚洲1号高铁通过（四川成都--青海格尔木--新疆若羌--新疆库尔勒），从中国北京到印度加尔各答亚洲2号高铁通过（甘肃兰州--青海西宁--青海格尔木--西藏拉萨--西藏浪卡子--西藏康马--西藏亚东），上面这些高铁通过哈密市、敦煌市、若羌县、格尔木市、西宁市、成都市、昆明市、拉萨市与和田市九个城市链接完整的高铁网，只要从一个地方进去，这一广大区域的任何地方都能达到。

我们可以通过高铁，把青藏高原区域旅游景点和旅游资源整合起来，建成世界上第一个面积广大的高铁旅游区，在高铁旅游区要有一批专门提供旅游使用的国际高铁旅游专列。并且，建设六条国际高铁旅游线路。

八、六大旅游高铁线路

六大旅游高铁线路。第一条是在亚欧1号、2号、3号高铁和亚洲1号高铁交汇处建设最热门的国际高铁旅游线。从伊犁到敦煌（伊犁将军府--乌鲁木齐市丝绸之路国际滑雪场--昌吉市天山天池--吐鲁番库木塔格沙漠--和静县巴音布鲁克大草原西域风光--博湖县博斯腾湖--库尔勒市铁门关--尉犁县罗布人村寨西域风情--罗布泊楼兰古城--敦煌莫高窟），这条旅游线有山、有水、有沙漠、可以娱乐休闲，也有神秘的罗布泊，处在亚欧腹地和天山北坡经济带，人口稠密，加上交通便利，应该是最热门的国际高铁旅游线。

第二条是把亚欧4号高铁中国部分打造成一条黄金国际高铁旅游专线。从中国广州到法国马赛亚欧4号高铁中国部分（花城广州市白云山风景名胜区--南宁市亚热带十大景观--春城昆明市滇池--大理市苍山洱海--丽江古城--世外桃源香格里拉--西藏芒康县曲孜卡温泉--西藏左贡县梅里雪山--西藏八宿县钦郎扎神山景区--西藏波密县海洋性米堆冰川--林芝县雅鲁藏布江大峡谷--工布江达县国家AAAA级景区巴松错--拉萨布达拉宫和纳木错--日喀则市扎什伦布寺--定日县珠穆朗玛峰--吉隆县强堆寺--萨嘎县萨嘎寺--仲巴县喜马拉雅山北麓杰巴央宗冰川国家级生态功能保护区--巴嘎乡神山圣湖--噶尔县心噶湖--日土县班公湖--和田市沙漠观景台--墨玉县封建庄园和古代城堡--叶城县宗朗灵泉旅游区--泽普县金湖杨国家森林公园--莎车县喀尔苏塔克拉玛干沙漠国家A级景区--疏勒县牙甫泉沙漠胡杨林旅游景区--喀什市香妃墓和艾提尕尔清真寺），这条旅游线路从广州南宁炎热的热带风光，到四季如春的云南昆明，走过白雪皑皑的喜马拉雅山珠穆朗玛峰，达到秋高气爽的塔里木沙漠，因此，这条旅游线路也称为“春夏秋冬”旅游线，沿途经过的丽江古城、布达拉宫等等都是具有极高的历史文物，称它为黄金旅游线一点都不过。

第三条是把亚欧5号高铁中国部分建成一条精品国际高铁旅游专线。从新加坡到英国伦敦亚欧5号高铁中国部分包括（西双版纳热带植物园--春城昆明滇池--大理苍山洱海--丽江古城--世外桃源香格里拉--西藏芒康曲孜卡温泉--西藏左贡梅里雪山--西藏昌都强巴林寺酥油花--西藏类乌齐县长毛岭野鹿驯旅游区--青海囊谦县群果扎西--青海玉树市宝隆自然保护区--青海治多县贡萨寺--青海曲麻莱县昆仑民族文化旅游度假村--青海昆仑山口旅游区--格尔木市昆仑山道教寻祖--敦煌莫高窟--哈密回王墓--巴里坤湖--二台--福海乌伦古湖--布尔津喀纳斯旅游区--哈巴河），这条旅游专线包括新从加坡到英国伦敦亚欧5号高铁全部中国部分，是东南亚、中亚、俄罗斯和欧洲往来的必经之路，是一条极具经济价值的国际旅游线路。

第四条是把从中国上海到巴基斯坦伊斯兰堡亚洲3号高铁线四川成都到西藏樟木口岸段建设成特级国际高铁旅游线。四川成都到西藏樟木口岸旅游线路（成都青城山--雅安市碧峰峡大熊猫基地--泸定县一贡嘎山东坡国家重点风景名胜区--康定县木格措景区--雅江县吉人湖--理塘县理塘寺--巴塘县热炕温泉--西藏芒康县曲孜卡温泉--西藏左贡县梅里雪山--西藏八宿县钦郎扎神山景区--西藏波密县海洋性米堆冰川--林芝县雅鲁藏布江大峡谷--工布江达县国家AAAA级景区巴松错--拉萨布达拉宫和纳木错--日喀则市扎什伦布寺--定日县珠穆朗玛峰--聂拉木县樟木口岸旅游区）这条旅游线路是中国长江沿岸经济区链接印度、巴基斯坦等南亚国家高铁旅游线。

第五条是从中国广州到伊朗德黑兰亚洲1号高铁线成都到到伊犁段建设成一级国际高铁旅游线（成都市青城山--都江堰市都江堰--汶川县三江生态旅游区--理县米亚罗红叶风景区--马尔康县克莎民居--班玛县班玛藏族碉楼群--达日县狮龙宫殿--甘德县班玛仁脱山风景区--玛沁县阿尼玛卿峰--吉日迈冬给措纳湖--格尔木昆仑山道教寻祖--乌图美仁乡乌图美仁河--花土沟镇仁萨拉城址--茫崖镇阿卡托山----若羌县罗布泊楼兰古城--尉犁县罗布人村寨西域风情--库尔勒市铁门关--博湖县博斯腾湖--和静县巴音布鲁克大草原西域风光--伊犁将军府），这条高铁旅游线贯穿藏族、蒙古族和维吾尔族等多个少数民族居住区，有高原、有沙漠、有草原、有盆地、有高山、有西部广阔区域，既领略各民族不同文化，又享受西域风土人情和广阔区域情怀。

第六条是利用亚、欧、非国际高铁网络在这区域推出一条超级国际高铁旅游专线。这条高铁旅游专线从云南西双版纳到新疆伊犁（西双版纳热带植物园--春城昆明滇池--大理苍山洱海--丽江古城--世外桃源香格里拉--西藏芒康县曲孜卡温泉--西藏左贡县梅里雪山--西藏八宿县钦郎扎神山景区--西藏波密县海洋性米堆冰川--林芝县雅鲁藏布江大峡谷--工布江达县国家AAAA级景区巴松错--拉萨市布达拉宫--当雄县纳木错--唐古拉山口旅游区--昆仑山口旅游区--格尔木市昆仑山道教寻祖--青海湖旅游区--西宁八景--避暑圣地古都兰州欣赏黄河风情--嘉峪关魏晋民俗文化旅游景区--敦煌莫高窟--罗布泊楼兰古城--尉犁县罗布人村寨西域风情--库尔勒市铁门关--博湖县博斯腾湖--和静县巴音布鲁克大草原西域风光--吐鲁番库木塔格沙漠--昌吉市天山天池--乌鲁木齐市丝绸之路国际滑雪场--伊犁将军府），这条高铁旅游专线几乎把中国整个西部名山大川和有价值的旅游景点玩遍，一个月不重样，让旅游者能够体会到在旅游中生活，在生活中旅游的感觉，对我们来说具有很高的经济价值，能够充分拉动西部的经济发展。

利用互联互通工程和亚、欧、非国际高铁交通网打造几个国际级别旅游城市。具有条件的应该是：西双版纳景洪市、昆明市、大理市、丽江市、康定、芒康、拉萨市、日喀则、林芝、玉树市、格尔木市、西宁市、兰州市、敦煌市、嘉峪关、吐鲁番市、哈密市、库尔勒市。

除了国家要打造几个国际级别旅游城市和两条国际旅游专线之外，各省自治区也要充分利用提供自己境内的亚、欧、非国际高铁网络及时推出自己的旅游专线，完善旅游业各项配套设施，大力发展本地少数民族特色经济，不断研究探索发展其它适合本地区的产业，造福本地人民。

九、亚欧大陆基础设施投资银行

三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带、中国藏水入疆综合性基础工程和中国六江入黄综合性基础工程就是世统派智库策划的三大基础性工程项目。到目前，三大项目都已经和大家见面了，三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带是最后一个项目。三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带主要服务于加入亚投行的亚洲国家和发展中国家的利益，也涉及到了很多欧洲国家的基础设施建设，多数国家共同收益，符合中国我为人人、人人为我的理念，也符合加入亚投行的英国、德国、法国等西方国家投资者的利益。

亚欧非高铁交通运输网和“一带一路”战略涉及亚洲、欧洲和非洲60多个国家基础设施，需要的资金非常庞大，就一个亚洲基础设施投资银行是比较吃力的，而且，亚洲基础设施投资银行主要涉及亚洲基础设施项目，不负责欧洲和非洲部分。

在亚投行成立之后，按照亚投行模式，中国再主导成立亚欧大陆基础设施投资银行和非洲基础设施投资银行。亚欧大陆基础设施投资银行是专门为链接亚洲和欧洲之间互联互通工程的基础设施量身打造一个国际融资机构，负责亚欧非高铁交通运输网和“一带一路”的欧洲部分，非洲基础设施投资银行专门负责非洲基础设施项目。中国主导成立亚欧大陆基础设施投资银行应该不会有困难。

在恐怖组织、中东难民潮、乌克兰危机和英国脱欧等打垮欧元与欧洲经济情况下，欧洲国家只能依靠中国发展经济，从俄罗斯、英国、德国、法国、意大利、卢森堡、奥地利、比利时、卢森堡等欧洲国家不顾美国反对纷纷加入亚洲基础设施投资银行就可以看出，中国只要提出建立亚欧大陆基础设施投资银行和亚欧大陆经济圈，欧洲国家就会马上跟上，加入中国主导的亚欧大陆经济圈，以拯救自己的经济。

三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带是由世统派智库策划完成。包括六条亚欧高铁和一条亚非高铁、十一条亚洲高铁和十七条亚欧非重载高铁及其相应的高速公路，它们共同组成亚欧非高铁交通运输网，在这三十四条亚欧非高铁丝绸之路上建立经济特区、产业园区、生产加工区、开发区和旅游区等形成“经济带”，进而形成亚欧大陆经济圈。

当以中国主导成立的亚欧大陆基础设施投资银行和亚欧大陆经济圈一旦形成，中国就可以放手解决台湾、南海、朝鲜半岛和日本问题，占领第一岛链。

世统派智库就三十四条亚欧非高铁丝绸之路经济带组成的亚欧非高铁交通运输网项目正在与中国政府加强沟通和协调，希望能作为亚欧大陆国家重点投资项目和亚投行融资工程，并且，举办与亚欧大陆国家基础设施企业和专家召开亚欧大陆基础设施发展论坛等活动，欢迎各位参加，有申请参加者请加本世统派智库







































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