核心提示：以CRHA为代表的高速动车组作为技术名片，是南车得以与国际巨头同台竞技的关键因素，更是长期以举国之力集中有限资源研发、实验的结果。

《支点》记者蒋李实习生周倩

两年前，当郑昌泓正式接任中国南车股份有限公司（以下简称“南车”）董事长职务时，他面临的最大挑战便是如何重演南车过去十年的辉煌。

彼时，由于原铁道部推动实施的跃进政策，以及年金融危机之后国家所采取的刺激政策，南车一度陷入产能扩张过快的风险中。

如今，谜底渐渐揭开——郑昌泓将视野投向“走出去”，在消化过剩产能的同时，创造出中国高端制造业的“世界名片”。

同样是在这两年间，离开南车后的前任董事长赵小刚终于完成多年心愿：撰写一本关于南车发展历程的书。就在全书的最后一章，他笔锋一转，信心十足地展望了南车未来的出口机遇。

这本名为《与速度同行》的书籍近日出版，似乎为南车前后两任帅才领军思路的一脉相承提供了注解：赵小刚使南车达到了轨道交通装备制造的最高水平，郑昌泓则率领南车冲向更为广阔的海外市场。

名片与声誉

7月21日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯城际铁路萨缅托线，总统克里斯蒂娜的到来让这里备受

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