#中欧班列#如果问中国哪个省份未来最有发展潜力？肯定有人说广东、江苏、或者四川、浙江，但今天我说这个省份是新疆。

首先我们来看下新疆的位置，位于亚欧大陆的中心位置，所以不管是古代的丝绸之路还是今天的中欧班列，都绕不开新疆。

今天我们主要聊下北疆，首先从国内视角看下，如果从北疆边境城市塔城算起，距离我国东部城市上海直线距离约为公里，距离我国香港直线距离约为公里。

再看下到达近代史主角、亚欧大陆西端的欧洲板块，从北疆边境塔城到世界第一领土大国俄罗斯首都莫斯科，直线距离约为公里，比到我国上海还近公里，距离德国首都柏林直线距离约为公里。

下面我们再结合我国的中欧班列来看新疆的位置，我们都知道中欧班列主要是为了打通亚欧大陆的陆上交通和经贸，已经开通的中欧班列逐年增长，年超列，中欧班列的优势不用多说。

今天重点想说的是：如果把北疆建设出3座针对欧洲市场出口的中大型制造业城市，有哪些优势和可行性。

先看下优势

第一距离短运输成本低，可以节省现有东部城市到达新疆边境的距离和时间，整个中欧班列行程在现有的中欧班列距离上再缩短约40%的距离，运输成本也随之下降；

第二安全，中国过去40年的改革开放，重点发展的区域都是东部沿海地区，一旦时局有变，国家安全和经济生产将受到严重影响，我认为分散到中西部是历史发展的必然选择，内需制造放中部，出口制造放东西（东南沿海和新疆）较为合理。新疆虽然也处于边境且陆上领国有8个，但北疆只有俄罗斯、哈萨克斯坦、外蒙古3国，哈萨克斯坦和蒙古军事实力不构成威胁，和俄罗斯仅有北部阿尔泰山脉地区约50公里接壤，而且还有阿尔泰山脉作为天然军事屏障，再从中俄关系看也较为稳固；

第三节约耕地面积，东部省份的土地都为我国传统农业良田，随着这么多年东部各地的工业发展，虽然经济上升了许多，但已经占用了大量的优良耕地，如进一步减少东部优良耕地的面积，国家的粮食安全将受到严重影响，将工业制造和人口部分迁移到北疆地区，可以节约东部耕地面积；

第四有利于地区均衡发展，让新疆的发展追赶东部省份；

第五有利于团结新疆各族人民，因为地区发展得越好，人民生活水平就越高，幸福指数就越高；

第六降低东部人口密集带来的压力，大力发展西部的同时，必然带动人才流向新疆，所以也会分担了东部人口密集的压力；

第七有利于带动中亚地区的经济发展，中亚有了更好的发展该地区才会稳定，我国西部的安全才会更加巩固；

第八有利于巩固和中亚各国的关系，特别是中亚第一大国哈萨克斯坦；

再从可行性角度分析

首先我们来看下新疆的地形，整体概况是三山夹两盆，北有阿尔泰山，中有天山，南有昆仑山，两盆是北部的准格尔盆地，南部的塔里木盆地，两大盆地虽然以戈壁沙漠为主，但作为工业用地有大量的土地可以开发。

其次大家的印象中就是新疆缺水，但新疆北部有一条流向北冰洋的额尔齐斯河，年径流量多达亿立方米，以首都北京为例，年度用水总量基本维持在41亿立方米，三座中型人口的城市相加约40亿立方米的水也够了。而且之前克拉玛依就有成功案例，用水就是从北部河流引入的，参考之前克拉玛依建市后的引水工程肯定能满足三城的水源问题；

第三就是土地基本沙漠化，困难肯定是有的，但沙漠中建造城市不是没有先例，刚才提到的克拉玛依市就是在沙漠里建起的一座石油城市。前期会有沙尘影响，但城市规模建成后一定能大量降低沙尘影响。总结一句话，困难有但可行。顺便还将沙漠治理并利用上。

最后我们来看下这三座城市放在什么地方最为合适，首先得有大面积荒地，因为要尽量少占用现有耕地；其次要在古尔班通古特沙漠北缘，有利于后期北水南调；第三要可以建设一条铁路，和国内铁路网连接；

先来看下我的规划：

在已建成阿准铁路线喀木斯特站和克拉玛依市乌尔禾区北部的龙腾路，两点建设一条直线铁路，并沿龙腾路和白杨河南岸向西延伸，在白杨河水库西南位置连接到已建成克塔铁路线，沿克塔铁路线通过塔城国家一级口岸巴克图口岸，可以通往哈萨克斯坦、中亚乃至欧洲。

在现有喀木斯特站和乌尔禾区之间，建设3座中大型制造业出口城市，在塔城巴克图口岸南建设大型物流园，将3座城市的产品储藏在该物流园，而且该地区也是沙地，也满足节约耕地面积，同时进一步节约路程时间，在需要发货第一时间安排上中欧班列，起步即出国，后期为了更好的和内地进行物流，还可以将新建铁路向东沿公路走向延伸至白石湖南站，省去绕行路程和时间，也降低兰新铁路的运行压力。

所以说随着国家中欧班列战略的发展需要，新疆将是最后发展潜力的省份，新疆的地位将无可取代，有望成为世界级的经济中心。