尽管步行有益于身体健康，而且对气候更友好，但汽车仍在大多数大都市占据主导地位。现在，一项研究已经仔细研究了哪些城市最适合行人步行。结果令人惊讶。

纽约的交通与发展政策研究所(ITDP)考察了著名城市的通行情况：许多城市将机动运输工具列为优先。但是，也有例外。有些大都市也特别适合行人步行。

研究人员根据不同的类别对城市进行了检查。首先是有多少人居住在周围米内没有汽车通行的地方，因为附近以公园和公共场所居多，而这些地方适合步行。在所有城市中，香港位居第一，这个万人口的城市，高达85％的人居住在附近不通车的地方。其次是莫斯科，巴黎，波哥大和伦敦。

第二类是居住在距离教育和医疗机构不远地方的人群比例，即周围半径一公里内就有学校，大学，医院和诊所等。巴黎以高达85％居首，其次是秘鲁首都利马，伦敦，智利圣地亚哥和波哥大。第三类是街区和公寓楼的平均规模。因为在较小的社区中，比较容易绕行，从而步行会更方便。令人惊讶的是：苏丹共和国的首都喀土穆位居首位，紧随其后的是哥伦比亚首都波哥大，秘鲁的利马，巴基斯坦最大的城市卡拉奇以及东京。综合三个标准，最适合行人步行的是哥伦比亚首都波哥大。

德国城市只是中游水平

在该研究的三个类别中，前五名找不到任何德国城市。第一类附近没有通车这个标准，柏林得分最高，因为德国首都拥有很多公园和公共场所，相当适合行人通行，但最终被研究排名中等。另一方面，美国城市在这项研究中表现特别差。而Indianapolis的表现最糟糕：那里只有4％的人口住在教育机构附近，而且无法就近获得医疗保健。只有9％的人居住地附近是无车区。纽约市仅名列第50位，因为大部分人的居住地离学校和医疗机构太远。

全球每年23万行人死于交通事故

在城市里步行不仅对保护环境有益，而且也对健康有益。而且，适合步行的城市，往往在交通意外中死亡人数更少，当地企业的表现也更好，社会不平等程度也更低。

非政府组织ITDP的研究人员认为，要使城市对行人更具吸引力，政府显然需要采取行动。例如波哥大就是先驱：在上世纪90年代，该市的基础设施得到了更新。从那时起，当地公交，骑自行车者和徒步旅行者和谐共行一直是人们

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