阿富汗变局，喀土穆动荡，苏伊士运河，利比亚大选，伊核谈判波澜再起，卡塔尔断交尘埃落定。年的中东一如既往地吸引着世界的目光。值此岁末，中央广播电视总台中东总站《中东面面观》年终系列特稿，一线记者带您一起回顾中东这一年。

年3月23日，埃及当地时间上午7时40分，近米长的重型集装箱船“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅，造成河道堵塞近一周，被认为是苏伊士运河多年历史上最严重的事故。苏伊士运河对埃及和全球经济意味着什么？“长赐号”为何会搁浅在这里？未来还会不会有别的船只在这里搁浅？在这一年结束之前，我们将视线再次转回苏伊士运河。

“长赐号”上装载着个集装箱，载重量超过20万吨。

“长赐号”货轮搁浅事件始末

“长赐号”货轮是中国长荣海运旗下的集装箱船，也是全球最长的船只之一。搁浅事件发生时，这艘巨轮正从马来西亚前往荷兰鹿特丹港，船上载有个集装箱的货物。清晨时分，“长赐号”试图通过苏伊士运河进入地中海时遭遇沙尘暴等极端天气，速度高达74公里/小时的强风导致船体失控偏离主航道。苏伊士运河最狭窄处仅约米宽，而“长赐号”总长则接近米，在运河中打横搁浅的巨轮造成航道双向堵塞，直接影响多艘船只的通行。最终，在经过各方连续六天的努力后，“长赐号”在29日成功脱困。

现场的救援设备和船只在“长赐号”面前显得格外渺小

对于“长赐号”货轮搁浅的原因，各方众说纷纭。船东方表示极端天气导致事件发生，埃及苏伊士运河管理局则称，天气仅是事故的多重复杂原因之一，货船航行时也存在着技术或机械问题。据此，运河管理局在事故发生后向货轮船东方提出总计9.16亿美元的赔偿请求，但“长赐”号船东未予接受，港口管理局随后将货轮扣押在苏伊士运河的大苦湖水域。经过数轮协商，双方最终在7月7日签署赔偿金额保密的和解协议，滞留三个多月的“长赐号”当天获准离开运河，重新前往其目的地。

苏伊士运河管理局最终与船东公司签署和解协议将“长赐号”放行

苏伊士运河的前世今生

苏伊士运河全长约公里，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河，也是从亚洲到欧洲最繁忙的海运航道之一。运河的开凿最早可追溯到古埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世为了发展贸易，下令挖掘一条连接红海与尼罗河的运河，“苏伊士”一名也是来自这位法老。年12月，法兰西第二帝国在埃及成立苏伊士运河公司，强征埃及贫民穿过沙漠挖掘运河，工程耗时近11年，在年8月完成挖掘。运河完工后，往返于亚洲和欧洲之间的船只不必再绕过非洲南端的好望角，大大缩短了航程。

19世纪时首批船只通过苏伊士运河的情形

年的第三次中东战争使苏伊士运河受到空前的

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