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开局一张图……照片是买机票送的，与今天文章无关

北京目前哪两座机场开展民航客运业务？首都机场、南苑机场-相信这个问题难不倒大家。

那么第3座呢？这还用说，大兴……等等，別着急抢答。其实，大兴将会是北京第4座开通商业客运航班的机场。今天，我们就揭秘那个“插队”的第3座。

时光倒退20年，你如果打算从北京东部的市辖县平谷前往临近的另一个市辖县密云，而自己又没有交通工具，那么“赶快上了，有大座儿”的公交车几乎是唯一的选择。一路上，汽车穿过田野、钻进山谷、跨越溪流，短短50多公里的路程，可能得颠簸上2个多小时-实际上，直到今天，两地间的公交用时也没有多大变化。

前几天，没有交通工具却也要从平谷去到密云的小语也面临着类似选择，不过大清早一个电话改变了当天的历史进程：“我的飞机还有座位，走不走？”

原来，好朋友的私人飞机要从平谷石佛寺机场转场到密云机场停放。包括飞行员在内，飞机有4个座位，而当天原计划只安排2位飞行员登机，于是小语赶了个巧坐上顺风机，并且还将解锁北京第3座开通商业客运航班的机场-密云穆家峪机场。

根据约定，早上9点多小语就来到出发地平谷石佛寺机场。机场位于平谷城区西南马坊镇，名气不大，以至导航app上查不到“石佛寺机场”是常态。如果你也要到那里去一趟，可以输入“北京通用航空产业基地”。

石佛寺机场全景，中间偏左的库房是机库，照片右侧宽阔的道面就是跑道

石佛寺机场（严格来说只是一个航空器起降点）拥有一条米长跑道，以及机库、维修车间、停机坪等配套设施，开展直升机和固定翼飞机销售、展示、托管、维护等业务。在宽大的机库里，小语见到了即将搭乘的B-号DA40飞机。

平谷石佛寺机场，B-号飞机就是今天的交通工具

DA40是奥地利研制的轻型飞机，年首飞，长8.1米，翼展11.9米，包括飞行员最多可以乘坐4人，最大巡航速度每小时公里，极限航程公里，升限米。飞机在全世界范围内都广受欢迎，用作私人休闲、飞行训练、观光等等用途。

小语到达的时候，今天将要坐在驾驶员座位上的Nan正在仔细检查飞机。Nan拥有美国商用飞行员执照，未来有意在国内发展，因此今天也搭“顺风机”熟悉国内空域和空管情况，而她仔细检查飞机的做法是从美国带回的习惯-由于人工成本高昂，美国很多飞行员都选择自己完成起飞前检查；而在国内，无论大小飞机，很多检查都由机务师傅代劳。

“看把你们都惯坏了。”在场的机务师傅看到Nan忙碌的样子，笑着对围观的国内飞行员说

Nan和机务师傅各自把飞机“捋”一遍之后，大家七手八脚把飞机从机库推到了室外停机坪上。“国内挺好，还有人帮忙推飞机。我们在美国经常得自己推，要是推不动就使用遥控电动小拖车，反正别人是指望不上的。”Nan介绍道。

蓝天白云下的DA40

室外光线良好，小语得以仔细看看驾驶舱仪表板。飞机虽然不大，但航电设备非常先进。飞行员面前是两个多功能显示器，而不像很多小型飞机那样布满了“闹钟”一样的机电式仪表。注意DA40飞机也是有钥匙的。

停机坪上，今天的机长王泽文教员再次检查飞机，然后在放行文件上签字。

乘员登机，关闭座舱，人员撤离，启动引擎。飞机安装了一台千瓦的活塞发动机，功率还比不上一些豪华轿车，因此动静不大，座舱里即便摘掉耳机也能沟通。

右边的显示器上可以看到今天的计划航路：起飞后向西北飞往怀柔导航台，然后转向东北抵达密云机场。不过拍下这张照片后没过几秒钟，空管就指示可以直飞目的地，因此下下图更接近当天实际飞行路线。

发动机试车后，工作人员打开了机坪通向公路的大门-对，你没看错，是公路。在石佛寺机场，飞机就是沿着普通公路滑行前往几百米外跑道，只不过飞机上路时会有工作人员临时管制交通。以私人飞行、生产作业、抢险救灾、飞行训练为代表的通用航空讲究的是低成本高效率，因此飞机借道公路滑行的做法很正常。

飞机驶出机坪大门，已经有不少路人闻声围观

长翅膀的“三蹦子”行驶在平谷大马路上

几分钟后，飞机进入跑道，先滑行到南端并调转方向朝北；得到空管许可后，飞行员加大油门，伴随着一股推背感，飞机咆哮着向前冲去，短短几百米后就腾空而起。

在跑道南端调头，不远处就是北京与河北交界的公路检查站

飞起来了~

前面提到今天空管批准了直飞航路，而石佛寺跑道朝向是正南北，因此理论上飞机向北起飞后几乎不用拐弯就能直达目的地，但考虑到航线会经过山区，机长决定还是在石佛寺盘旋一周，上升到安全的巡航高度后再前往密云，这给了小语一个拍摄石佛寺机场全景的机会。

接下来基本就是直线飞行，开启米高空观景模式。

当天台风利奇马正在渤海上空渐渐散去，前几天台风吸引来的强劲西北风好好清扫了空气，因此现在空中可以清楚看到将近60公里外的北京市中心，甚至上百公里外的太行山脉。

远眺北京市区。能见度这样好的日子可真不多

最爱翠绿的大地

查地图，这是北京正大蛋业有限公司，一栋栋的应该就是养殖蛋鸡的场房了-对，这也是ji场

一路总体平稳，只是在经过丫髻山景区附近时有些颠簸，而山区正是拍摄风景的好地方，这可对拍照提出了挑战。还好，小语不晕机……

藏在山沟里的小村庄。有句话说，你从北京市中心往任何一个方向走50公里，都将看到完全不一样的中国。对此不同人有不同的理解，但小语觉得，至少自然地貌的变化就很让人震惊

向东眺望丫髻山和京东大峡谷景区。这是北京，与大家印象中完全不一样的北京

继续飞行几分钟，就可以越过山峰看到密云城区了。

点开看大图，远处还能看到雁栖湖APEC会址

看到城区边上的机场时，飞机还处于比较高的位置，难以直接落地，于是机长又进行了一次盘旋方才对准跑道准备降落，这让小语再次有机会“环顾”周围景色。

“小清新”的密云城区

某个公交场站-突然觉得公交的颜色与铁总的CRJ动车组好相似……

密云东北郊的冶仙塔（位于山顶）。冶仙塔是密云八景之一，以“冶塔仙灯”夜景闻名。每到夜晚，塔身都被灯光照亮，十几公里外都可以看到，是密云的夜间地标，也被飞行员戏称密云机场“导航台”。另外仔细看，远处山上还有个巨大的北京奥运会标志

远眺密云水库。作为北京重要水源和南水北调终点，全库现在封闭式管理，湖岸都用铁丝网隔离，不允许人员进入

修建中的京沈高铁一处制板场。目测高铁桥身在这里分段制造完成后，被运到工地拼装

即将完成盘旋，对准跑道

这里可以给初次飞往密云机场的飞行员提个醒：我们即将使用的是新近建成的米长跑道，它与老跑道（白色横向道面）X交叉。由于新跑道是深色的沥青道面而老跑道是更显眼的白色混凝土道面，因此飞行员在空中常常先看到老跑道-可别落错咯~

轻轻地“Duang”一下，主轮接地了。米的跑道，对于DA40来说实在是太绰绰有余，目测滑跑不到一半长度就停下了，然后飞机调头，驶入已经改做停机坪的老跑道。直线距离40公里的飞行，用时不到半小时就结束了。

在空管指定机位停稳后，我们走下飞机；飞行员完成航后检查，离开。

大家可能已经看到，我们隔壁停放的是一架华彬亚盛的17客座双水獭客机-话题终于来到密云机场的客运航班上了。

密云机场新跑道不久前建成后，华彬亚盛从今年7月开始使用双水獭飞机执行北京密云-内蒙古锡林浩特航班，单程飞行时间分钟左右，这也使得密云成为继首都和南苑之后，北京第3座开通民航客运航班的机场。

翻拍的机场进出港计划。第一条就是前往锡林浩特的航班

当天稍晚从锡林浩特返回的“战马”涂装双水獭客机

目前机票已经在携程等售票平台上线，不过坦率说票价还是有点小贵，外加密云到北京市区的距离远大于首都和南苑两座机场，或许这个航班竞争力还不是很强。

8月21日锡林浩特-北京航班票价对比，图自携程

不过撇开航班不说，密云机场作为华彬集团的航空基地和航空学校所在地，软硬件还是相当上档次的，餐厅、宿舍、候机楼、塔台一应俱全；另外贝尔直升机的中国交付中心也设在这里。没有飞行的时候，机场还可以用来搞赛车展示、房车大趴，这多少也有一些国外通航机场的味道了。

集塔台、候机楼、餐厅、宿舍、教室于一体的建筑，造型相当现代

华彬机队使用的机库

最后话说回来，40公里的顺风机，在国内可能算个新鲜事，在西方国家早就是稀松平常的操作了，因此我们国家的“百姓航空业”还大有发展空间。希望更多人能“玩”得起飞机，享受飞行的便利。

最后是彩蛋时间：B-的神秘机主和今天出镜的美国商照飞行员Nan最近都在北京，大家有没有意向请他们仔细介绍一下中美两国私人飞行执照的含金量、考取流程、难易程度、互认方式；以及对于持证飞行员，在两国可以怎样租赁飞机过把瘾？

如果感兴趣，请在留言区回复数字1。我们将根据大家的反馈酌情安排~

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wa~东航推出内地第二好看飞机，还开卖只管坐飞机不管目的地的奇怪机票！

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