我是机队飞行员冯东风，今年57岁，到民航工作已经20多年，在这些年的飞行经历中，最难忘的就是在海航机队的美好时光。从年起，公司陆续引进了5架宽体波音-客机。从此便开始了海航运行宽体客机以及航线的历史。作为一个时代的经典机型，海航使用B飞机开始了远程洲际航线的飞行。逐步开拓了布拉佩斯，布鲁塞尔，圣比德堡，廸拜/罗安达/喀士穆以及巴厘岛、北马尔代夫和普吉岛。等定期国际航线。

此外海航的飞机还承担了一些国家重要的运输飞行任务，这16年可以说是功劳满满。

很荣幸，从公司引进第一架飞机后，我就参与了这个当时非常先进的机型，并有幸参加了首航飞行任务和维和部队的运送任务。这些都是我飞行生涯中珍贵的回忆。

现在，飞机即将从海航退役，而我在飞机退出前还将继续坚持在岗位上，直到最后一架飞机离开海航。

因为有了宽体客机，公司积极扩展国际航线，很快第一条洲际航线，北京往返布达佩斯航线开航了。我作为返程首航机组成员之一，提前来到布达佩斯，在于建中经理带领下认真做好飞行前的准备。因为是第一条洲际航线，公司还缺少运行经验，当时返程航线还不能最后确定，运行部门给我们提供了三条可能使用的航线。机组全都做了精心准备，每个细节都认真对待，确保万无一失。

随着公司的不断壮大，机队陆续开通了多条国际航线。我随后又参与了北京—迪拜—喀土穆的首航飞行。尽管那时我已经有了一些国际运行的经验，但作为一名机长，我深知每一次首航都是一次新的挑战，既要从中学习，也要有所收获，这样才能积累更多的运行经验和信心，才能够满足海航迅速发展的需求。

在我所有的飞行经历中，印象最深刻，最重要的一次飞行任务就是年运送维和部队官兵，从北京到海地。

因为这次飞行是政治任务，公司非常重视，不仅选拔了精兵强干的飞行机组，还由时机队经理的单德宝机长亲自带队，由我和另一名机长三人相互轮换，配合飞行。由于飞机的航程不足以直飞海地，因此我们在美国还降落了一次进行加油。

在那次飞行中，我们始终以高标准，严要求进行精心的准备和演练。认真分析海地机场的运行情况、安全情况、航路情况，以及加降机场的情况等。确保技术上万无一失。

由于当时海地国家正处在动乱时期，当我们在海地机场降落后，首先看到的是当地军警方在机场跑道两侧严阵以待，以防不测。真有点临战气氛。在回程的飞机上，当机长广播告诉大家已经飞入中国境内时，飞机上的战士们激动万分，机舱内响起热烈的掌声，这是对我们顺利完成国家任务的感谢，让我这个当过兵的人，看到这情景也不禁想流泪，感叹祖国的伟大。也感慨海航作为一个企业的社会责任和公民责任。

近些年随着海航航空产业的迅速发展，公司陆续引进了更多、更先进的宽体客机。出于公司战略的原因，公司管理层决定退役飞机。

此刻，我作为一名从组建就在队的飞行员，心中有很多感慨。送走飞机，就像家长送女儿出嫁，真心希望她能嫁得好。希望这几架飞机能在新的岗位发挥余热，继续飞行。

丸子的话：

由于时间和地域关系，

年前没有来的及

给冯教员制作好电台节目，

年后见！

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长按







































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