本报讯：年中非合作论坛北京峰会后,中国央企那是争先恐后的“走进非洲”。十年之中，已在非洲41个国家干了各类大型项目近个！

包括：基础设施建设项目：个；交通类项目：个；承建公路总里程＞公里；承建铁路总里程≈公里；大型港口码头：16个；建设国家的机场≈10个

我国央企进一步开展非洲“三大网络”建设的重要基础。

北非：

积极参与大型工程国际竞争，风险防范是关键

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北部非洲涵盖埃及、苏丹、南苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥等7个国家。

年以来,先后有6家央企在该地区承接了18个大型交通建设项目,其中摩洛哥6项、阿尔及利亚5项、苏丹和南苏丹4项、利比亚2项、埃及1项。

项目时间

项目名称

项目主体

所在国

伊米塔努特—阿加那段高速公路建设项目

中国电建

摩洛哥

利比亚沿海铁路和南北铁路项目

中国铁建

利比亚

东西高速公路项目

中国有色、中国铁建

阿尔及利亚

巴特环城高速路斜拉桥项目

中国中铁

摩洛哥

乌姆———阿布公路

中国电建

苏丹

塞得东港码头工程

中交集团

埃及

菲斯—乌基达高速

中国电建

摩洛哥

东西高速公路

中国电建

摩洛哥

奥兰港防波堤加固工程

中交集团

阿尔及利亚

丹肯高铁项目

中国电建、中国中铁

摩洛哥

塔贝高速公路

中国电建

摩洛哥

南北高速公路项目

中国建筑

阿尔及利亚

朱巴国际机场项目

中交集团

南苏丹

贝佳亚至哈尼夫连接线高速公路

中国铁建

阿尔及利亚

阿尔及尔至奥兰铁路甘塔斯隧道项目

中国铁建

阿尔及利亚

喀土穆新国际机场项目

中交集团

苏丹

西纳大桥项目

中交集团

苏丹

整个非洲地区在年开工超过万美元的项目从年的个上升为年的个，金额从亿美元上升到亿美元。

截止到年12月，电建集团在非洲整体签约项目为个，签约金额为,.65万美元，其中中西非约占47%，东南非约占53%。

总体上看,北部非洲是非洲大陆经济实力最强地区。人均GDP水高于撒哈拉以南非洲和非洲大陆平均水平。

从产业角度分析,油矿工业是多数北非国家的支柱性产业,农业占各国GDP的比重都相对较小,工业发展程度整体较高,服务业比较发达。

在交通基础设施方面,除苏丹外,该地区国家交通业都较为发达,交通基础设施比较完善,公路、港口、机场基本形成立体交通运输网络,但铁路现代化改造仍需推进。

央企近年来在北部非洲交通基础设施建设领域发展有以下几个方面的特点:

在交通骨干网路建设中作用显著

随着阿尔及利亚、摩洛哥、利比亚三国大力发展国内高速公路、铁路骨干网建设,由于其地理位置特殊,这些路网干线还打通了欧洲、中东和非洲三大区域的交通联接。

我国央企参与建设了北非“四纵四横”的交通骨干网络(包括“两纵三横”的高速公路网和“两纵一横”的铁路骨干网)。

在高速公路方面,“两纵”指分别由中国建筑和中国铁建参建的阿尔及利亚南北高速和贝佳亚至哈尼夫高速公路两条南北向公路干线;

“三横”包括由中信—中铁建联合体参建的阿尔及利亚东西高速公路、由中国电建参建的摩洛哥东西高速公路和伊阿高速公路三条东西向公路干线。

意义：“两纵三横”的高速公路网覆盖了东起突尼斯、西接摩洛哥、北起地中海、南至中部非洲腹地的广大区域,打通了摩洛哥东西交通运输大动脉,连接起北非重要港口贝佳亚港、阿加迪尔港以及工业重镇马拉喀什。　　　　

在铁路网建设方面,“两纵一横”包括由中铁工程、中国电建参建的摩洛哥丹肯高铁和由中国铁建参建的利比亚沿海铁路和南北铁路。　　　　　　　　　　

意义：“两纵一横”铁路网进一步贯通地中海南岸,打通了利比亚东西铁路大通道和南北间的客流、物流运输线,结束了利比亚没有干线铁路的历史。

央企参与建设的北非地区交通骨干网项目有以下特点:

A.项目规模较大。阿尔及利亚南北高速公路、贝佳亚至哈尼夫高速公路和摩洛哥菲斯—乌基达高速公路等项目合同金额都超过10亿美元,利比亚沿海铁路和南北铁路、摩洛哥丹肯高铁项目合同额超过25亿美元,阿尔及利亚东西高速公路合同额更高达62.5亿美元;

图阿尔及利亚东西高速公路

B.技术难度较高。由于北非地区大多引用欧洲技术标准,再加上特殊的地理、气候等原因,对项目实施的技术要求相对较高,例如阿尔及利亚南北高速被公认是该国境内地质条件最复杂、施工难度最大的高速公路,阿尔及尔至奥兰铁路甘塔斯隧道、巴特环城高速路斜拉桥等都是桥梁隧道方面的高难度项目;

C.国际竞争激烈。北非国家基建市场基本都对全球开放,在竞标过程中面临包括法国万喜、美国柏克德、日本大成建设等顶级国际承包商的国际竞争,因此我国央企也灵活运用多种方式参与竞争,包括组建央企联合体、与所在国本地或国际企业组建联合体以及股权投资等方式。

部分国家政局动荡带来风险和不确定性

近年来,北非地区埃及、利比亚和苏丹等国政局持续动荡。

埃及目前面临高债务、高赤字、高失业率、旅游低迷、投资减少、能源危机等诸多问题,外国、甚至本国资本纷纷撤逃,制造业、通讯业等支柱产业元气大伤。

利比亚近年来其国内伊斯兰势力与非伊斯兰势力的角力是造成目前动荡形势的根本原因,如果分化持续且双方无意妥协,利比亚将可能面临再度陷入大规模内战的危险。

苏丹是我国第一个大规模进行石油合作的非洲国家。南、北苏丹分立后,分别将朱巴和喀土穆两个国际机场作为国家级重点项目交由我国央企承建。

图南苏丹朱巴国际机场项目一期

我国央企在承建苏丹乌姆—阿布公路工程中,发生过项目部人员被劫持的事件,虽然事件得以妥善解决,但也反映出该国国内投资、建设环境依然不够理想,参与交通基础设施建设存在风险。

西非：

尼日利亚领跑铁路建设

港口码头带动路网

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年以来,我国有8家央企参与了西部非洲毛里塔尼亚、马里、几内亚、塞拉利昂、科特迪瓦、多哥和尼日利亚等7个国家的交通基础设施建设。先后承担实施了20个大型项目,其中尼日利亚6项、毛里塔尼亚5项、马里和几内亚各3项、科特迪瓦2项、塞拉利昂和多哥各1项。

项目时间

项目名称

项目主体

所在国

几内亚km公路整治项目

中国节能

几内亚

友谊港扩建项目

中交集团

毛里塔尼亚

卡伊机场扩建工程

中国电建

马里

首都赛努机场航站楼项目

中国电建

马里

贫困三角洲公路项目

中铁工程

毛里塔尼亚

努瓦迪布矿石新港工程

中国电建

毛里塔尼亚

塞拉利昂机场航站楼项目

国机集团

塞拉利昂

努瓦迪布炼油厂石油码头修复项目

中国电建

毛里塔尼亚

巴马科第三大桥

中国能建

马里

贝努埃州道路修复工程

中国能建

尼日利亚

尼日利亚东线铁路修复

中国能建

尼日利亚

拉各斯路网改造工程

中国能建

尼日利亚

滨海路项目

中交集团

多哥

莱基深水港EPC项目

中交集团

尼日利亚

科纳克里集装箱码头扩建项目

中交集团

几内亚

西芒杜铁路项目

中国电建

几内亚

班固—巴西克努公路工程

中交集团

毛里塔尼亚

阿比让港口扩建项目

中交集团

科特迪瓦

本贾利—腾格雷拉—马里边境公路

中国中冶

科特迪瓦

尼日利亚现代化铁路

中国铁建

尼日利亚

尼日利亚沿海铁路项目

中国铁建

尼日利亚

从总体上看,政治局势不稳定是该地区国家面临的严重问题,整体增长水平低于非洲其他区域;国际收支长期逆差,财政赤字和外债负担严重,依赖国际开发援助。

从产业角度分析,产业结构失衡,制造业发展水平较低;矿业成为该地区多数国家发展较快的部门。在交通基础设施建设方面,该地区交通互联互通水平较差,严重阻碍地区一体化建设进程和区域经济发展。

央企近年来在西部非洲交通基础设施建设领域发展有以下几个方面的特点:

尼日利亚是区域铁路建设主要国家

尼日利亚是西非地区铁路大国,全境铁路里程超过公里,但由于线路失修和机车状况较差,其铁路网建设运行长期停滞;近年来,尼日利亚加速铁路建设,制定了“三纵三横”、四大中心的铁路发展规划。

我国央企近年来西非地区铁路项目基本集中在尼日利亚,参建了该国“三纵三横”铁路网中的“两纵一横”——由中国能建参建的东线铁路南起河流州的哈科特港，北至博尔诺州迈杜古里。

由中国铁建参建的现代化铁路项目南起拉各斯北至卡诺,合同总额83亿美元,全部采用中国标准分段实施;本次李克强总理访非期间重要经贸成果之一尼日利亚沿海铁路项目亿美元大单由中国铁建获得,该项目横越整个尼日尔三角洲产油区,是西非经济共同体“互联互通”铁路网主要组成部分。

参与西非港口码头建设和投资带动路网工程

A.由中交集团承建的科特迪瓦阿比让港是该国战后重建的重要项目,对重新确立其地区航运中心地位,促进该国经济发展具有重要作用。

图空中俯瞰科特迪瓦城市阿比让

B.随矿产资源出口量增加,一些国家的港口需要改建扩能:毛里塔尼亚友谊港始建于年,是中国政府援助非洲的第二大工程项目。年由中国进出口银行提供2.9亿美元优惠贷款进行扩建并由中交集团承建;中国电建承建了毛里塔尼亚努瓦迪布港和几内亚科纳克里码头扩建工程。

C.通过投资获得港口权益,招商局集团通过股权收购获得尼日利亚拉各斯港和多哥集装箱码头的股权权益,布局西非海运枢纽。

央企在西非参与公路项目等级低，重点大型工程少

在公路建设方面,央企承建公路项目多为公里以下、合同金额不超过1亿美元的小规模翻修工程。但是，西非地区总里程达公里的西非高速公路网目前已完成近80%,其中包括从尼日利亚至毛里塔尼亚的沿海高速公路和从塞内加尔至乍得的跨撒哈拉沙漠高速公路,我国央企基本没有参与这些区域主要高速公路网建设,应该引起重视。

东非：

项目数量最多且集中分布

中国技术标准成主流

▼

年以来,我国有6家央企在东部非洲和非洲之角地区的坦桑尼亚、埃塞俄比亚、肯尼亚和乌干达等4国开展了35项交通基础设施建设项目,其中坦桑尼亚16项,埃塞俄比亚11项,肯尼亚和乌干达各4项。

项目时间

项目名称

项目主体

所在国

沃瑞塔—沃迪亚道路改造工程

三峡集团

埃塞俄比亚

伊玛里—哦咯伊托克托克公路工程

中国电建

肯尼亚

瓦佳—马吉道路改造工程

三峡集团

埃塞俄比亚

夏尔公路项目

中国能建

埃塞俄比亚

夏尔—阿迪阿邦公路

中国能建

埃塞俄比亚

阿索萨—库尔穆克公路项目和贡达尔—德巴克公路项目

中国电建

埃塞俄比亚

内罗毕环城路设计施工总承包

中交集团

肯尼亚

坦桑尼亚罗浮桥

中国中铁

坦桑尼亚

DL公路项目

中交集团

乌干达

SD公路项目

中交集团

乌干达

坦桑尼亚8条公路

中国电建

坦桑尼亚

多多马—巴巴提公路项目

中国电建

坦桑尼亚

塔波拉和基戈玛两个机场项目

中国电建

坦桑尼亚

60公里道路项目

中国中铁

坦桑尼亚

APL4韦尔基特至赫斯塞纳公路升级改造项

中国能建

埃塞俄比亚

AAS公路项目

中国能建

埃塞俄比亚

MN路项目

中交集团

乌干达

内罗毕———锡卡公路

中国电建

肯尼亚

蒙巴萨至内罗毕标轨铁路(简称蒙内铁路)

中交集团

肯尼亚

辛吉他公路

中国电建

坦桑尼亚

亚的斯亚贝巴轻轨

中国中铁

埃塞俄比亚

40.5公里道路工程项目

中国中铁

乌干达

普盖—塔波拉公路

中国电建

坦桑尼亚

布万加公路升级项目

中国电建

坦桑尼亚

埃塞俄比亚至吉布提共和国铁路

中国铁建

埃塞俄比亚

亚斯亚贝巴—阿达玛高速公路

中交集团

埃塞俄比亚　　　　　　

从总体上看,东部非洲(在本文中包括非洲之角)是非洲发展程度较低的地区,坦桑尼亚、埃塞俄比亚、乌干达等均为联合国划定的最不发达国家,除肯尼亚外,该区域国家人均GDP都很低,贫困状况严重。

从产业角度分析,近年来东非油气大发现有望改变地区经济发展的禀赋结构。

在交通基础设施方面,该区域道路等级低且损毁严重,现有铁路大多年代较长、运营维护较差,导致运输成本高昂,成为区域经济发展的主要瓶颈。

央企近年来在东部非洲交通基础设施建设领域发展有以下几个方面的特点:　　　　　　　　

参与数量全非最多，分布集中

从数量上看,我国央企在东部非洲地区参与的大型交通基础设施项目都集中分布在坦桑尼亚、埃塞俄比亚、肯尼亚和乌干达四国。

蒙巴萨至内罗毕铁路(总投资52亿美元)、埃塞俄比亚至吉布提共和国铁路(总投资40亿美元)、亚的斯亚贝巴轻轨(总投资4.75亿美元)以及亚的斯亚贝巴—阿达玛高速公路(总投资4亿美元)、内罗毕环城高速(合同额1.28亿美元)等大型项目都由我国银行提供优惠贷款支持;

图蒙巴萨—内罗毕铁路铺轨试验段

采用中国铁路技术标准成为主流趋势

在东非地区,由中交集团、中国铁建和中国中铁承建的蒙内铁路、埃塞俄比亚至吉布提共和国铁路、亚的斯亚贝巴轻轨等项目均采用中国铁路技术标准建设。为我国央企下一步更多地参与该区域铁路网络建设打造良好基础。

公路工程主要集中在国内路网和跨境连接线

由中国电建承建的浩乐浩乐公路、多多玛马—玛雅玛雅公路、湃拉米浩—姆冰噶公路等12条国内公路合同额超过7亿美元,构起坦桑尼亚的国家交通网络;

由中国能建、中国电建承建的沃瑞塔—沃迪亚公路、瓦佳-马吉公路、AAS公路等8条公路为其北部路网畅通和经济发展起到重要作用。

中非：

一揽自合作项目

矿产和港口投资助力

▼

年以来,我国有5家央企参与了中部非洲地区刚果(金)、加蓬、刚果(布)、喀麦隆、乍得等5个国家的29项大型交通基础设施建设项目,其中刚果(金)12项、加蓬7项、刚果(布)5项、喀麦隆4项、乍得1项。

项目时间

项目名称

项目主体

所在国

贝林加至利伯维尔铁路

国机集团

加蓬

尼塞勒-卢非密道路修复项目

中国电建

刚果(金)

KAMITUGA-KASONGO路和BOMA-MOANDA路工程

中交集团

刚果(金)

独立50周年大桥

中国电建

刚果(金)

一揽子合作第二批基建三项目

中国电建

刚果(金)

麦隆杜阿拉二桥及其引路项目和克里比—刚博公路项目

中国能建

喀麦隆

阿基尼—奥孔加道路整治工程

中国电建

加蓬

金沙萨市卢蒙巴大道市政道路工程

中铁工程

刚果(金)

卡南加市卢蒙巴路和机场路项目

中铁工程

刚果(金)

金沙萨恩吉利国际机场卢本巴希卢阿诺国际机场

中国电建

刚果(金)

吉尔玛雅新国际机场项目

国机集团

乍得

KO公路工程

中国电建

加蓬

OBO公路

国机集团

刚果(布)

凯塔连接喀麦隆边境公路项目

中国电建

刚果(布)

1号、2号公路项目

中交集团等

刚果(布)

OYO内河码头项目

中交集团

刚果(布)

卡索美诺—卡姆布公路项目

中国电建

刚果(金)

克里比疏港高速公路

中交集团

喀麦隆

MCL公路工程项目

中国电建

加蓬

PORTGENTIL-OMBOUE道路和Ogooué河Booué桥梁建设工程项目

中交集团

加蓬

一号国道修复项目

中国电建

喀麦隆

让蒂尔曼吉岛港口项目

中交集团

加蓬

从总体上看,中部非洲多为资源富集型国家,腐败盛行、治安问题突出。

从产业角度分析,能矿业是多数国家的支柱性产业和带动经济快速发展的主要动力;在交通基础设施建设方面,喀麦隆、刚果(金)等国增速较快,而加蓬则增长较慢。

央企近年来在中部非洲交通基础设施建设领域发展有以下几个方面的特点:

与刚果(布)、刚果(金)等国一揽子合作项目促进基建　　　　　　　　　　

自年温家宝总理访问刚果(布)期间两国签署了一揽子合作协议以来,我国与刚果(布)、刚果(金)开展实施一揽子合作项目,主要集中在水电、公路、房建等基础设施建设方面;

在该地区金额过亿美元的项目中,刚果(布)1号、2号公路是连接该国最大港口黑角、北部最大城市韦索和首都布拉柴维尔的交通要道,OBO公路和凯塔公路是该国连接加蓬、喀麦隆的交通要道;刚果(金)卢蒙巴大道是金沙萨市最主要的市政道路之一,K-K公路是该国进出大西洋的必经之路。

图穿越原始森林的国家1号公路

矿产资源开发和港口码头带动基建

年,国机集团与加蓬共和国政府签署了综合性工程项目框架协议,总投资近30亿美元,中方获得总储量约8.77亿吨的贝林加铁矿的合作开采权,并承担全长公里的贝林加至利伯维尔铁路、年运量万吨矿石码头和散装码头海港等交通基础设施项目。

在港口码头建设投资方面,让蒂尔市是加蓬的第一大港口和能源矿业城市,加蓬90%以上的石油出自这里。在此过程中,我国央企积极参与投资运营,与加蓬政府深度合作,承担了包括配套公路、港口、桥梁等重点工程。

南非：

大型项目较少

中国铁路机车热销

▼　　　　　　　　　　

年以来,我国有7家央企在南部非洲地区安哥拉、博茨瓦纳、莱索托、马拉维、毛里求斯、莫桑比克和赞比亚等7个非洲国家承担19个大型交通基础设施建设项目,其中安哥拉8项,赞比亚3项,博茨瓦纳、毛里求斯和莫桑比克各2项,莱索托和马拉维各1项。

项目时间

项目名称

项目主体

所在国

罗安达油码头

中交集团

安哥拉

卡宾达省公路改造项目

国机集团

安哥拉

Kifangondo-Negage道路改建项目

中交集团

安哥拉

恩赞托-索尤公路项目

中国电建

安哥拉

安杜鲁—尼亚雷阿公路修复项目

中国电建

安哥拉

洛比托港修复工程

中交集团

安哥拉

Kang-Hukuntsi公路修复工程

中国电建

博茨瓦纳

Dutlwe-Morwamosu道路项目

中国建筑

博茨瓦纳

罗安达铁路

中国铁建

安哥拉

Semonkong-SekakeLot1B段公路项目

中国节能

莱索托

穆巴拉—纳孔德公路建设工程

中国电建

赞比亚

克纳卡拉煤码头项目

中交集团

莫桑比克

卡宾达钢栈桥码头

中国能建

安哥拉

卡奇公路项目

中交集团

马拉维

毛里求斯新机场

中国建筑

毛里求斯

东部省道路项目

中国建筑

赞比亚

克纳卡拉走廊铁路项目

中国铁建

莫桑比克

B6公路项目

中国电建

毛里求斯

伊索卡–穆永贝–查马–伦达济公路工程

中国电建

赞比亚

从总体上看,南部非洲国家近年来经济增长较快,GDP占非洲总量三分之一,产业结构相对完善;

从产业角度分析,服务业为大部分国家支柱产业,工业较为发达,其中采矿业发展水平相当高,农业占国民经济比重较低。在交通基础设施建设方面,在年“非洲战略发展论坛”上,南非推出连接南非、斯威士兰、莫桑比克的铁路建设计划,并正就建设“非洲南北经济走廊”与有关国家磋商。

央企近年来在南部非洲交通基础设施建设领域发展有以下几个方面的特点:

安哥拉潜热后冷，其他项目分布零散、规模较小

近年来我国央企在南部非洲地区承担的大型项目主要在安哥拉,包括恩—索公路等能源走廊工程,罗安达、洛比托和卡宾达等三大港口项目和罗安达铁路等重大铁路干线。

图罗安达港口

图洛比托港口

但年后,我国央企在安哥拉的发展逐步放缓。主要原因:

A.基于我国援助其战后重建资金的带动，金融危机后该国大幅提高基础设施建设领域要求;

B.加入OPEC扩大其国际影响力,美国始终对中国在安哥拉的发展密切







































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